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Le R.C. Rickmers était un cinq-mâts barque allemand, à coque et mâts acier, construit dans les chantiers navals de la Rickmers & Cie1 pour leur propre société de transport maritime. Il était équipé d'un moteur auxiliaire à vapeur pouvant le mener à une vitesse maximale de 9 nœuds.
Le R.C. Rickmers fut lancé le 8 février 1906, pour prendre la suite du Maria Rickmers, lancé en 1891 et perdu en mer, en juillet 1892, lors de son retour de Saïgon.
Suite au naufrage du sept-mâts goélette Thomas W. Lawson en décembre 1907, il resta le plus grand voilier-cargo en navigation jusqu'au lancement du France II en 1911.
À cause du côut de navigation (personnel et prix du charbon) il devient peu rentable. Ne trouvant pas d'acheteur durant la période 1910-1913, le R.C. Rickmers retourne sur son propre chantier naval. Il subit les modifications nécessaires pour devenir un navire-école pour la formation de la nouvelle génération de marins de la compagnie.
Au début de la Première Guerre mondiale, lors d'un transport de charbon, il est confisqué par la marine britannique en 1914, dans le port de Cardiff.
Il est rebaptisé Neath, du nom d'une commune du Pays de Galles située sur le fleuve du même nom.
Le 27 mars 1917, revenant de la République de Maurice avec une cargaison de sucre, le Neath est coulé par le sous-marin allemand U-66 au sud-est du Fastnet Rock, proche des côtes de l'Irlande.
Équipage : 45 marins
Gréement : cinq-mâts barque
Débuts : 1906
Longueur hors-tout : 146 m
Longueur de coque : 133,50 m
Maître-bau : 16,60 m
Tirant d'eau : 8,20 m
Voilure : 6 045 m2 (40 voiles)
Déplacement : 10 500 t
Tonnage : 14 745 t
Vitesse : 16 nœuds sous voile
Chantier : Rhederei und Schiffbau A.-G. - Bremerhaven
Armateur : Rickmers Reismühlen
Port d’attache : Bremerhaven - Allemagne
Coque : noire
Figure de proue : le buste du fondateur de l'entreprise Rickmers, Rickmer Clasen Rickmers
Nombre de ponts : 2 ponts en acier (longueur = 128,80 m )
Capacité de chargement : 7900 tonnes
Hauteur de mât: 67 m
Egger Ph.